連(lian)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(hé)材料 （CFRTP）最早應(yīng)用于航空航(hang)天領域，随着(zhe)制造技術的(de)不斷發展和(hé)市場需求的(de)不斷擴大，CFRTP在(zai)醫療、體育器(qi)械、筆記本💚電(diàn)腦外殼、風電(diàn)葉片等民用(yong)領域的應用(yong)也，得到了拓(tuo)展。與CFRP材料相(xiàng)比，相同強度(dù)下CFRTP複合材料(liao)筆記本電腦(nao)外殼的厚度(dù)🏃‍♂️減薄10%，重量減(jian)少10%：CFRTP複合材料(liao)的風電葉片(piàn)延展性更好(hǎo)，更具韌性，不(bu)易損壞；再者(zhě)，對于工業生(shēng)産來說CFRTP複合(he)材料的産🏒能(neng)更高，通過低(di)壓加熱就可(ke)以快速、高效(xiào)地成♊型，能實(shi)現量産；另外(wai)，熱塑㊙️性産品(pin)可回收利用(yòng)✉️的特性也爲(wei)最終産品的(de)環保👄性。

熱塑(sù)性複合材料(liao)已成爲民機(ji)（民用飛機）的(de)首選結構材(cái)❌料🛀🏻，其♌用量占(zhan)機體質量的(de)百分比更是(shì)成爲衡量民(min)機先進性的(de)重要指标之(zhi)一。熱塑性材(cái)料是在加熱(re)狀态下加工(gōng)成型的塑料(liao)制品，經複合(he)強化後，力學(xue)性能可得到(dao)大幅提高。熱(rè)塑性材料的(de)某些性能在(zai)一定程度上(shang)超越了金屬(shǔ)材料，并可替(tì)代部分金屬(shǔ)材料。熱塑性(xing)複合材料質(zhi)量較輕，在滿(mǎn)足使用要求(qiu)的同🧑🏾‍🤝‍🧑🏼時可減(jian)少構件質量(liàng)，使得民機自(zì)身質量減輕(qing)，從而有效提(ti)高🌈了其承載(zai)量。

在航天航(hang)空領域，由于(yu)CFRTP複合材料具(ju)有高強、輕質(zhì)等優🔅良特性(xing)，已經用于飛(fei)機座椅等零(ling)部件，但一直(zhi)以♊來民機制(zhi)造商🏃‍♀️也非常(chang)關注該材料(liào)在民機主承(chéng)力構件上的(de)應用，并開展(zhan)了衆多研究(jiu)。漢莎航空公(gong)司🏃‍♀️的全碳舒(shu)适線（CL）6510全平商(shang)務艙座椅采(cǎi)用CFRTP複合材料(liao)，一次性爲其(qi)整👄個機體減(jiǎn)重🤩25%。2017年，巴黎航(hang)展☔上，法國“熱(rè)塑性弓形盒(he)”

項目也展出(chū)了全尺寸CFRTP複(fú)合材料機身(shēn)驗證件。這也(yě)意味🌈着，下一(yī)代單通道飛(fēi)機或将迎來(lái)熱塑性複合(hé)材料機翼💁和(he)機身。

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