CFRT成型件用于新能(neng)源汽車—減輕車重(zhong)增加續航
作者：青(qīng)島海鐵 次浏覽
CFRT材料可以(yǐ)制成不同CFRT成型品(pǐn)，應用于汽車的各(ge)個部件。汽車🔴上應(ying)用的材料需要平(ping)衡效用和成本，将(jiang)合适的🧡材料🙇♀️用在(zai)正确的位置上。
全(quan)球汽車工業經過(guò)了一個多世紀的(de)發展曆程，所帶🧑🏽🤝🧑🏻來(lai)的影響力自然是(shi)不用多說的。隻不(bú)過從各國的汽車(che)工業具體來看，例(li)如德國，日本等國(guó)家的汽車工業起(qǐ)步時間早，在核心(xin)技術方面也具有(you)明顯🏃🏻♂️的優勢。而汽(qi)車工業起步時間(jiān)比較晚的一些發(fā)展中國家，在這一(yi)方面就很難具有(yǒu)競争力。更重要的(de)🏃🏻♂️是，汽車行業曆經(jīng)如此之久的時間(jian)，傳統的行業模式(shì)已經趨于飽和，汽(qì)車工業迎來變革(ge)也是時代所趨。就(jiù)目前來說，新能源(yuan)汽車無疑是發展(zhǎn)大勢，不管是各國(guó)還是各大車企🥰，對(dui)于新能源汽車領(lǐng)域的布⛷️局也非常(cháng)明顯。
就新能源汽(qi)車來說，與傳統汽(qì)車最爲顯著的一(yi)個區别就是🧡驅動(dong)力的不同，簡而言(yán)之，新能源汽車采(cai)用的是電池作爲(wei)動力支撐。但相比(bi)于傳統燃油車而(er)言，純🛀🏻電動車也有(you)一個明顯的短闆(pǎn)，那就是續航問題(ti)。自電動車進入市(shì)場之後，如何解決(jué)純電動車續航問(wen)題一直是國内外(wai)各大車企所思考(kao)的問題。普遍來說(shuō)，目前❤️想要解決電(dian)動車續航問題主(zhǔ)要有🏃♀️三大途徑‼️，其(qi)一就是做大電池(chí)，其二就是增強電(dian)池的能量密度，其(qi)三就🐆是降低車重(zhòng)。根據相✉️關研究表(biǎo)🈲示，如果一輛純電(diàn)動車的車身重量(liàng)可以降低10kg，那麽🐆這(zhe)輛汽車的續航㊙️裏(li)程就可以增加2.5km。
近(jin)兩年來，我國的複(fu)合材料領域也取(qǔ)得了非常多的成(cheng)果，實現了輕量化(hua)并且具有環保回(hui)收特質複合材💞料(liao)的研發，其中最具(ju)代表性的就是CFRT，也(yě)就是連續纖維增(zēng)強熱💚塑性複合材(cái)料。這種材料采用(yong)熱塑性樹脂作爲(wèi)基礎，通過連續性(xìng)♉纖維奶增🙇🏻強材料(liào)功能，最終在熔融(róng)浸漬，擠壓等工藝(yì)之下，所形成的材(cái)料具有輕質高強(qiang)并且環保的特質(zhì),可以有效減輕☂️整(zheng)車的重量，爲新能(neng)源汽車增加續👄航(hang)。
CFRT材料可以制成不(bú)同 CFRT成型品 ，應用于(yu)汽車的各個部件(jian)。
汽車上應用的材(cai)料需要平衡效用(yòng)和成本，将合适的(de)材料用在正确的(de)位置上。由于 CFRT 材料(liào)優異的比強度和(hé)比模量，所以CFRT材料(liao)首先被用來取代(dai)車身和底盤上的(de)钣金結構件，如前(qian)地闆、後地闆、頂蓋(gai)橫梁、座椅靠背、模(mo)塊支架、電池控制(zhi)台、刹車踏闆等。同(tong)時CFRT材♍料具有優異(yi)的抗沖擊性能，可(kě)以用在碰撞結構(gòu)上，如前保險杠橫(heng)梁、後保險杠橫梁(liang)、車門側防撞梁等(děng)結構。除了結構件(jiàn)和碰撞件，根據CFRT材(cái)料的性能，還可📧以(yǐ)開發其用于各種(zhǒng)功能件上。
就新能源汽(qi)車來說，與傳統汽(qì)車最爲顯著的一(yi)個區别就是🧡驅動(dong)力的不同，簡而言(yán)之，新能源汽車采(cai)用的是電池作爲(wei)動力支撐。但相比(bi)于傳統燃油車而(er)言，純🛀🏻電動車也有(you)一個明顯的短闆(pǎn)，那就是續航問題(ti)。自電動車進入市(shì)場之後，如何解決(jué)純電動車續航問(wen)題一直是國内外(wai)各大車企所思考(kao)的問題。普遍來說(shuō)，目前❤️想要解決電(dian)動車續航問題主(zhǔ)要有🏃♀️三大途徑‼️，其(qi)一就是做大電池(chí)，其二就是增強電(dian)池的能量密度，其(qi)三就🐆是降低車重(zhòng)。根據相✉️關研究表(biǎo)🈲示，如果一輛純電(diàn)動車的車身重量(liàng)可以降低10kg，那麽🐆這(zhe)輛汽車的續航㊙️裏(li)程就可以增加2.5km。
近(jin)兩年來，我國的複(fu)合材料領域也取(qǔ)得了非常多的成(cheng)果，實現了輕量化(hua)并且具有環保回(hui)收特質複合材💞料(liao)的研發，其中最具(ju)代表性的就是CFRT，也(yě)就是連續纖維增(zēng)強熱💚塑性複合材(cái)料。這種材料采用(yong)熱塑性樹脂作爲(wèi)基礎，通過連續性(xìng)♉纖維奶增🙇🏻強材料(liào)功能，最終在熔融(róng)浸漬，擠壓等工藝(yì)之下，所形成的材(cái)料具有輕質高強(qiang)并且環保的特質(zhì),可以有效減輕☂️整(zheng)車的重量，爲新能(neng)源汽車增加續👄航(hang)。
CFRT材料可以制成不(bú)同 CFRT成型品 ，應用于(yu)汽車的各個部件(jian)。
汽車上應用的材(cai)料需要平衡效用(yòng)和成本，将合适的(de)材料用在正确的(de)位置上。由于 CFRT 材料(liào)優異的比強度和(hé)比模量，所以CFRT材料(liao)首先被用來取代(dai)車身和底盤上的(de)钣金結構件，如前(qian)地闆、後地闆、頂蓋(gai)橫梁、座椅靠背、模(mo)塊支架、電池控制(zhi)台、刹車踏闆等。同(tong)時CFRT材♍料具有優異(yi)的抗沖擊性能，可(kě)以用在碰撞結構(gòu)上，如前保險杠橫(heng)梁、後保險杠橫梁(liang)、車門側防撞梁等(děng)結構。除了結構件(jiàn)和碰撞件，根據CFRT材(cái)料的性能，還可📧以(yǐ)開發其用于各種(zhǒng)功能件上。
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