CFRT熱複合闆鐵路棚(péng)車内襯闆以及其(qi)他抗沖擊部件
作(zuo)者：青島海鐵 次浏覽
CFRT熱複(fu)合闆應用于鐵路(lu)棚車内襯闆，2015年中(zhōng)國鐵路總公司決(jue)定将鐵路棚車的(de)内襯闆改用纖維(wéi)增強熱塑性複合(he)材料，其優點是質(zhì)量輕，強度高，阻燃(ran)，安裝簡便。
CFRT熱複合(hé)闆應用于鐵路棚(peng)車内襯闆，2015年中國(guó)鐵路總公司決定(ding)将鐵路棚車的内(nèi)襯闆改用纖維增(zeng)強熱✍️塑性複合材(cái)料⁉️，其優點是質量(liang)輕，強度高，阻燃，安(an)裝簡便，可回收再(zài)利用，在裝卸過程(chéng)中不會因爲碰撞(zhuàng)而出現尖刺導緻(zhì)貨物破損或者人(rén)員傷害。
CFRT熱複合闆(pǎn)因自身優點，目前(qian)被廣泛應用在新(xin)能源汽車零⛹🏻♀️部件(jian)、鐵路交通系統，光(guang)伏背闆、油氣管道(dào)配件、高鐵、航空等(děng)多個💞領域。青島海(hai)鐵從事（CFRT）細分領域(yù)，并新建🔴生産與研(yán)發基地，不斷更新(xīn)技術提升材料質(zhi)量。
CFRT 複合片材 ：以連(lián)續性纖維爲增強(qiang)材料，熱塑性樹脂(zhi)爲基體，經過熔融(rong)♍浸💔漬🌍、連續輥壓複(fú)合等工藝制備的(de)輕質、高強、高韌、環(huán)保的新型熱塑性(xing)複合材料。連續纖(xian)維增強熱塑性複(fu)合材料（CFRT） 擁有諸多(duo)優點，CFRT在技術上以(yi)塑代鋼、以熱塑代(dai)熱固，是輕量化和(hé)可循環發展的必(bì)‼️經之路。
鐵路系統(tǒng)一直以來都是我(wo)們出行的主要選(xuǎn)擇，高⚽速、安全、舒适(shi)成爲當今高速鐵(tie)路技術發展的重(zhòng)點，減輕動車組車(che)輛自重、提高動車(che)組速度是鐵路工(gōng)業發展的目标。
近(jìn)年來，其他更多的(de)複合材料還被用(yòng)做抗沖擊部件，并(bìng)且取得了很好的(de)試驗結果。複合材(cai)料在主承力件上(shang)面的應用也非常(chang)廣泛，我們來探究(jiū)一下複合材料在(zai)主承🆚力件上面的(de)應用！列車司機室(shì)、車體和轉向架構(gou)架等作爲列車的(de)大型承力構件，在(zai)整💃🏻車結構重量🤩中(zhong)占有較大㊙️比例，車(che)體部分自重占車(chē)🈲輛自重的15%~35%，轉向架(jià)占車輛自重的25%~35%。因(yin)此，這些部分是應(ying)用複合材料材料(liao)的主要研究領域(yu)。
CFRT熱複合闆(pǎn)因自身優點，目前(qian)被廣泛應用在新(xin)能源汽車零⛹🏻♀️部件(jian)、鐵路交通系統，光(guang)伏背闆、油氣管道(dào)配件、高鐵、航空等(děng)多個💞領域。青島海(hai)鐵從事（CFRT）細分領域(yù)，并新建🔴生産與研(yán)發基地，不斷更新(xīn)技術提升材料質(zhi)量。
CFRT 複合片材 ：以連(lián)續性纖維爲增強(qiang)材料，熱塑性樹脂(zhi)爲基體，經過熔融(rong)♍浸💔漬🌍、連續輥壓複(fú)合等工藝制備的(de)輕質、高強、高韌、環(huán)保的新型熱塑性(xing)複合材料。連續纖(xian)維增強熱塑性複(fu)合材料（CFRT） 擁有諸多(duo)優點，CFRT在技術上以(yi)塑代鋼、以熱塑代(dai)熱固，是輕量化和(hé)可循環發展的必(bì)‼️經之路。
鐵路系統(tǒng)一直以來都是我(wo)們出行的主要選(xuǎn)擇，高⚽速、安全、舒适(shi)成爲當今高速鐵(tie)路技術發展的重(zhòng)點，減輕動車組車(che)輛自重、提高動車(che)組速度是鐵路工(gōng)業發展的目标。
近(jìn)年來，其他更多的(de)複合材料還被用(yòng)做抗沖擊部件，并(bìng)且取得了很好的(de)試驗結果。複合材(cai)料在主承力件上(shang)面的應用也非常(chang)廣泛，我們來探究(jiū)一下複合材料在(zai)主承🆚力件上面的(de)應用！列車司機室(shì)、車體和轉向架構(gou)架等作爲列車的(de)大型承力構件，在(zai)整💃🏻車結構重量🤩中(zhong)占有較大㊙️比例，車(che)體部分自重占車(chē)🈲輛自重的15%~35%，轉向架(jià)占車輛自重的25%~35%。因(yin)此，這些部分是應(ying)用複合材料材料(liao)的主要研究領域(yu)。
