複合材料技術(shu)正向着綜合化、功(gong)能化和智能化等(deng)方👈向發展，相🈲關的(de)研究和應用往往(wang)涉及設計、材料、制(zhì)造、測試、使用和維(wéi)護等♋諸多方面。目(mù)前，熱塑性複合材(cai)料在航空領域的(de)應用主要是飛機(ji)内部裝飾件（包括(kuo)支架、門和窗等），以(yi)提高安全性；部分(fèn)産品已被波音、空(kōng)客和福特等公司(si)成功應用到飛機(jī)蒙皮、整流罩、升降(jiang)舵和平尾等制件(jiàn)上，但其使用範圍(wéi)非常有限。随🔞着熱(rè)塑♌性複合材料的(de)不💰斷發展，其使用(yong)🏃‍♀️範圍已從次承件(jian)至主承件，在飛機(jī)上的應用也日益(yì)拓寬。各國正在研(yan)究大型熱塑性飛(fei)機主結構的可行(háng)性。

纖維增強樹脂(zhi)複合材料一般具(ju)有較強的各向異(yì)性，其力學性能除(chu)了決定于纖維和(hé)基體材料本身的(de)擊、損傷、應力集中(zhōng)、邊界效應、環境響(xiang)應和力學測試等(děng)問題“。複合材料結(jie)構力學則主要研(yán)究結構的應力應(ying)變、變形、穩定和振(zhen)動等✍️問題。分析📧方(fang)法包括微觀力學(xue)、宏🈲觀力學和細觀(guan)力學方法。

基體材(cai)料的特性區别導(dǎo)緻了熱塑性與熱(re)固性複合材料有(yǒu)不同的成型方法(fa)。手糊成型、模壓成(cheng)型、熱壓罐成型、纏(chán)繞🌈成型等是常見(jian)的熱固性複合材(cai)料成型工🈚藝。這當(dang)中，手糊成型是指(zhi)采取手工作業，交(jiāo)替添加樹脂及增(zeng)強❌纖維于模具上(shàng)，直到樣件整體成(chéng)型且冷卻後脫模(mó)取得産品。不僅操(cao)作簡單、成本♻️低，且(qie)設計性能🥵好，能生(sheng)産大型及複雜的(de)制品，但産品質量(liang)與工作人員的技(jì)術有關且周期較(jiao)長。

 

CFRTP複合材料 作爲(wei)一種相對較新的(de)複合材料，其研究(jiū)和應用也正在不(bu)斷的發展和完善(shàn)。

（1）開發新的增強基(ji)料，以提高複合材(cái)料及其制品的強(qiang)度、剛度、耐💋熱性、韌(rèn)性等；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備和複(fú)合材料成型加工(gong)方法，特👅别是大型(xing)和複雜構件成型(xing)方法的開發。

（3）研發(fa)新的助劑，提高表(biao)面浸漬效果，提高(gao)纖維和基體💘界面(miàn)的🌍結💋合強度；

（4）加快(kuài)CFRT制品再生利用的(de)研究，減少環境污(wū)染等。

（5）減少工藝周(zhou)期，降低成本，擴大(da)應用領上述5個方(fang)面的💁發展将綜⁉️合(hé)考慮和統籌兼顧(gu)，CFRT将會獲得更爲廣(guǎng)泛的應用👄，市場前(qián)景🐆将更加廣闊。

想(xiang)要咨詢CFRTP複合材料(liao) ，請聯系青島海鐵(tiě)，爲您提供優質産(chǎn)品服務。