近年，随着汽車、運(yùn)動、交通運輸、工業(ye)等一些民用行業(ye)的迅速發展，人們(men)對複合材料的需(xū)求越來越多，随之(zhi)産生的回收問題(ti)也日益嚴重，再加(jia)上熱塑性🎯複合材(cái)料在航空領域得(dé)到了成功應用，國(guo)内則又開始重新(xīn)關注熱塑性複合(he)材料。

随着科學技(jì)術的快速發展，人(rén)們環保意識逐漸(jian)增🍉強，“節🈲能減排”的(de)問題越來越受到(dao)人們的重視。根據(ju)國外有關😘試驗♻️資(zi)料，車輛減輕自身(shen)質量10%，可降低油耗(hao)5%~8%對載貨汽車來說(shuō)，減輕自質量還提(tí)高了有效載重質(zhì)量，即增加了質量(liàng)利用系數，從而提(ti)高了運輸🔴效率，降(jiang)低了💛運輸成本，這(zhè)相對來說也🚶‍♀️是降(jiang)低了燃油費用。因(yin)此，在保證汽車的(de)整體強度和使用(yòng)可靠性的前提下(xià)，汽車車身輕量化(huà)是達到節能減排(pai)的🐪重❗要途徑之一(yi)。

對于熱塑性複合(hé)材料的分類，一般(bān)是按有效纖維長(zhǎng)度😍定義的。熱塑性(xing)複合材料分爲短(duan)纖維粒料（SFT）、長🧑🏾‍🤝‍🧑🏼纖維(wéi)粒料（LFT）、玻璃纖維氈(zhan)增強熱塑性片材(cai)（GMT）、織物預浸料和單(dān)向連續纖維增強(qiang)熱塑預浸料📞（CFRTP），熱塑(su)性複合🥰材料分類(lei)而相比于其他種(zhong)類熱塑性複合材(cai)料，連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材料(liào)具有更高的強度(dù)、模量等特性，所以(yi)，CFRTP自70年代初開發以(yǐ)來，在航空、航天、汽(qì)車、化工、電子/電器(qi)🥵等領域均得到應(ying)用和快速發展。八(bā)九十年代期間，每(měi)年均以25%的速度增(zēng)長💛，發展速度要比(bi)熱固㊙️性複合材料(liào)高數倍。到2003年，CFRTP開始(shi)大幅度增長，并逐(zhu)步應用于汽車、運(yun)動器材、運輸工業(yè)及其他領域。

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