從承(chéng)力結構件的角度(dù)講，高性能熱塑性(xing)複合材料☁️應用于(yu)先進客機中的最(zuì)具有代表性應用(yòng)便是空客A330，A340和A380系列(liè)飛機的機翼前緣(yuan)，采用玻璃纖維增(zeng)強聚苯硫醒熱塑(sù)性📧複合材料制備(bei)，相對于熱固性複(fú)合材料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有超過(guò)1000個熱塑性複合材(cai)料零部件，其🏃‍♂️中，包(bao)括機翼前緣、肋條(tiáo)和🌈機身加強筋等(děng)承力部件，還包括(kuo)客機座椅腰部支(zhī)撐部件、線纜夾具(jù)和管道夾具等内(nèi)部😘輔助件，材料包(bāo)括玻璃纖維增強(qiáng)聚苯硫醛、碳纖維(wéi)增強聚苯硫醛和(he)碳纖維⭐聚酸亞胺(àn)（CF/PEI）等高性能熱塑性(xìng)複合材料，總重達(da)🍉到2.5t。

 

碳纖維增強聚(ju)苯硫醒在高端商(shang)務飛機的承力結(jié)構☁️件方面也有應(ying)用，G650型高端商務公(gōng)務機的水平尾翼(yì)和垂直尾翼便是(shì)由CF/PPS熱塑性複合材(cai)料整體焊接制備(bèi)而成。在高🧑🏾‍🤝‍🧑🏼端商務(wu)飛機上，碳纖維聚(jù)醒亞胺的應用也(yě)非常多，如G550垂直尾(wěi)翼、地闆和增壓隔(gé)框及G650的地闆和增(zeng)壓隔框都是由💛碳(tàn)纖維聚酸亞胺制(zhì)備而👨‍❤️‍👨成。從以上情(qíng)況可以看出，PPS基熱(re)塑性複合材料和(hé)PEI基熱塑性複合材(cai)料在商用飛機上(shang)的應用更加廣泛(fan)，而💁PEEK基熱塑性複合(he)材🔞料則主要在軍(jun)用飛機上使用，在(zai)商用飛機上的應(ying)用則主要是一個(ge)内部非承力零部(bù)件。值得注意🐅的是(shi)，Fokker公司目前正在開(kāi)發碳纖維增強聚(jù)醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑性複(fú)合材料相關技術(shù)，拟用在下一代商(shang)用飛機的主承力(li)結構上，目前已經(jīng)做出了扭矩盒示(shì)範件。該扭矩盒長(zhǎng)達 12m，通過感應焊接(jiē)法将加強筋焊接(jiē)在扭矩盒上。

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