比亞(ya)迪率先采(cai)用CFRT材料應(ying)用汽車電(dian)池底護闆(pan)
作者:青島(dǎo)海鐵 次浏(liú)覽
由CFRT材料(liao)制造而成(chéng)的高抗沖(chong)型動力電(dian)池底護闆(pǎn)在㊙️比亞迪(di)♈标志🔱性車(chē)型 -- 首款采(cai)用刀片電(diàn)池的“漢EV”裝(zhuang)車🤞驗證🏃後(hòu),代❌替了傳(chuan)統的鋼制(zhi)、鋁材底護(hu)闆.
除了比亞(ya)迪汽車外(wài),目前其他(ta)新能源汽(qi)車電池護(hù)✉️闆仍以金(jin)屬材料爲(wèi)主,相信随(suí)着比亞迪(dí)汽車三年(nian)來的💃🏻應用(yòng)🔞,未來會有(you)越來越多(duō)的汽車廠(chǎng)商開始采(cǎi)用CFRT材料。所(suǒ)以在🏃未來(lái),多專業、跨(kuà)行業、上🏒下(xià)遊全産業(ye)鏈一體化(huà)的聯合發(fa)展己經成(chéng)爲一種有(you)效的、快速(su)的、互惠共(gong)利的協同(tóng)發展模式(shi);新技術、新(xīn)工藝、新設(shè)🔴備趨向更(gèng)加成熟與(yǔ)廣泛應用(yòng)。
汽車群側(ce)闆主要由(yóu)若幹層連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào)層相互疊(dié)加固連而(ér)成,彎曲強(qiang)度、沖擊強(qiáng)度以及各(gè)方向的拉(lā)伸強度都(dou)較好,整體(ti)的柔韌性(xìng)也較佳,具(ju)有較好的(de)耐沖擊和(hé)抗緩沖效(xiao)果,受沖擊(ji)不易斷裂(liè),使用壽命(mìng)較長,該産(chǎn)🐕品質量輕(qing),符合現代(dai)社會輕量(liang)化設計的(de)理念,結構(gòu)簡單,制作(zuo)方便,所需(xu)的成本較(jiào)低,所選用(yong)的材料 均(jun)可再利用(yong),具有較好(hao)🌈的環保性(xing)能。
行業分(fen)析人士表(biǎo)示,現階段(duan),CFRT材料在全(quan)球纖維增(zeng)強熱塑性(xìng)塑💛料市場(chang)中份額占(zhàn)比小,未來(lái)增長空間(jiān)大。2021年,全♌球(qiú)連㊙️續纖🚩維(wei)增強熱塑(sù)性塑料市(shi)場規模約(yue)爲⚽3.3億美元(yuan),到2025年将增(zeng)長至4.2億美(měi)元,年均複(fu)合增速爲(wei)6.2%。新型材料(liao)以及新型(xíng)工藝應用(yong)在🤟連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性塑料(liao)生産中的(de)研究仍在(zài)不斷深入(rù),未來新型(xing)連⛹🏻♀️續纖維(wei)增強熱塑(sù)性塑料産(chǎn)品🌏将不斷(duan)湧現,将推(tuī)動其市場(chǎng)份額占比(bi)不斷提高(gao)。