近年，随着汽車(chē)、運動、交通運輸、工(gōng)業等一些民用行(hang)業的🙇🏻迅🌍速發展，人(ren)們對複合材料的(de)需求越來越多⭕，随(sui)之産生的回收問(wèn)⭐題也日益嚴重，再(zai)加上熱塑性複合(hé)材👅料在航空領域(yu)得到了成功應用(yòng)，國内則又開始重(zhong)新關注熱塑性複(fu)合材料。

随着科學(xue)技術的快速發展(zhǎn)，人們環保意識逐(zhú)漸增強，“節🎯能🚩減排(pai)”的問題越來越受(shòu)到人們的重視。根(gēn)據國外有關試驗(yan)資料，車輛減輕自(zì)身質量10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載貨汽車⛷️來(lái)說，減輕自質量還(hái)提高了有效載重(zhòng)質量，即☂️增加了質(zhì)❌量利用系☔數，從而(er)提🏃🏻‍♂️高了運輸🚩效率(lü)，降低了運輸成本(ben)，這相對來說也是(shì)降低了燃油費用(yòng)。因此，在保證汽車(chē)的整體強度和使(shǐ)用可靠性的前提(ti)下，汽車車身輕量(liang)化是達到節能減(jiǎn)排的重要途徑之(zhī)一。

對于熱塑性複(fú)合材料的分類，一(yī)般是按有效纖維(wei)長度定義的。熱塑(sù)性複合材料分爲(wèi)短纖維粒料（SFT）、長纖(xiān)維粒料（LFT）、玻璃纖維(wéi)氈增強熱塑性片(pian)材（GMT）、織物預浸料和(hé)單🔆向連續纖維增(zēng)強熱塑預浸料（CFRTP），熱(rè)塑性複合材料分(fen)類而相比于其他(tā)種類熱塑性複合(hé)材料，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合🙇🏻材(cai)料具有更高的強(qiáng)度、模🏃🏻量等特性，所(suǒ)😍以，CFRTP自70年代初開發(fā)以來，在航空、航天(tiān)、汽車、化工、電子/電(dian)器等領域💜均得到(dào)應☎️用和快速發展(zhan)。八九十年代期間(jian)，每年均以25%的速度(dù)增長✔️，發展速度♊要(yào)比熱固性複合材(cai)料高數倍。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅⛹🏻‍♀️度增長，并(bìng)逐步應用于汽車(che)、運動器材、運輸工(gong)業及其他⛱️領域。

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