随(sui)着中國經(jing)濟的發展(zhǎn)和交通條(tiáo)件的改善(shàn)，國家對汽(qi)車超🌂載的(de)治理越來(lai)越嚴格，減(jian)輕汽車自(zi)重、降低⛷️CO2排(pai)放、提高有(yǒu)效負載能(néng)力，已成爲(wei)汽車發展(zhǎn)的一種🌈趨(qu)勢。采用高(gao)強鋼代替(ti)傳統的低(dī)強度級别(bié)鋼種來📐生(sheng)産汽車結(jie)構件，是汽(qì)車輕量化(huà)的主要途(tu)徑。重型卡(kǎ)車車廂闆(pan)占整車空(kōng)載标重的(de)比例較大(dà)，故車廂🌈闆(pan)的輕量化(hua)㊙️、高強化是(shì)降低汽車(chē)自重的必(bì)然選擇。未(wèi)來幾年，國(guó)内各⛹🏻‍♀️大卡(ka)車🔆制造廠(chang)必将相繼(ji)對車廂👌闆(pan)進行升級(ji)換代。

随着(zhe)節能環保(bao)和低碳經(jing)濟的發展(zhan)，連續纖維(wei)增強熱塑(su)性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhì)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gao)、耐疲☔勞損(sun)傷性能高(gāo)🈲、可設計性(xìng)✊強、耐熱性(xing)好、耐化學(xué)腐蝕😘性和(hé)耐水性好(hǎo)、生産效率(lü)高、易于儲(chu)存并可焊(hàn)接、循環利(li)用等🈲一系(xi)列優勢，成(chéng)爲下一代(dài)複合材料(liao)在軍民用(yong)領域的主(zhǔ)要發展方(fang)向，目前已(yi)經🛀被應用(yòng)于車廂領(ling)域。

CFRTP熱塑性(xing)複合材料(liào)應用于車(che)車廂領域(yù)具有如下(xia)的♉優點㊙️。

（1）韌(rèn)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chòng)擊損傷容(róng)限高，可以(yi)滿足航空(kong)工業材料(liao)🤟适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xiàn)的要求🔴。

（2）熱(rè)塑性預浸(jìn)料可長期(qi)在室溫下(xià)存儲，而環(huán)氧樹脂等(deng)熱固性預(yu)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和剩(sheng)餘力學壽(shou)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(chéng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cǎi)用原位自(zi)動🤞鋪放、熱(re)模壓、真空(kong)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢(fèi)料可再熔(róng)融成型或(huò)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(jì)自由度大(dà)，可制成複(fú)雜形狀，成(chéng)型适應性(xìng)廣。

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