近年來，在(zai)政府的大力推動(dòng)下，節能減排、綠色(se)環保的理念逐漸(jiàn)深入到國内整個(ge)汽車行業中，我國(guó)新📱能源汽車🔆呈現(xian)井噴式增長并走(zǒu)在世界前列。尤其(qí)是2018年我國發布🐅的(de)“國家🥵新能源政策(cè)”中明确提出：對🧑🏾‍🤝‍🧑🏼新(xīn)能源汽車實行“免(mian)限購、限行”“發放專(zhuān)用号牌”等舉措，更(gèng)進一步推動了這(zhè)一趨勢。電動汽車(che)作爲新能源汽車(che)的重要組成，其續(xu)航裏程是制約其(qi)發展且影響消費(fei)者購買意願的重(zhòng)要因素♉。

 

大量數據(jù)和試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備質(zhì)量每降10%，其續航裏(lǐ)程可有效提高5.5%；質(zhi)量每減100kg，續航裏程(chéng)可提高6-11%，日常♈損耗(hao)😍成本降低🥰20%31。對于全(quan)新架構電動汽車(che)🌏來說，減重對象主(zhǔ)要有車身系統、底(di)盤⛷️系統和動力🆚電(dian)池系統，前兩者與(yu)傳統燃油💋車一緻(zhì)，考慮到動力電池(chí)系統占據大部分(fèn)整車質量，故對動(dòng)力電池系統進行(háng)輕量化設計成爲(wèi)當務之急。此外，我(wǒ)國新能源汽車補(bǔ)貼政策🈲逐步退坡(pō)和調整，規定依據(jù)電池包的不同能(neng)量。

随着新能源汽(qì)車的不斷發展以(yǐ)及節能減排觀念(nian)的不斷🧑🏾‍🤝‍🧑🏼深入人心(xin)，對其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量化(hua)設🥰計迫在眉睫，其(qi)不僅有利于實現(xian)減重、提高電☔池包(bao)能量密度，從而解(jiě)決續航💚裏程的瓶(ping)頸，而且在長遠上(shang)有利于純電動汽(qi)車整體性能的提(ti)升。應用👉輕量化潛(qian)能較大的複合材(cái)料對電池包結構(gou)不同👄部位進行替(ti)換、分析優化和多(duō)工況性能驗證。形(xíng)成的複合材料電(dian)池包輕量🙇‍♀️化設計(jì)方案既可以在滿(man)足使用要求的前(qián)提☎️下，實現良好的(de)輕量化效果，對純(chún)電動汽車電池包(bāo)及相關部件的輕(qīng)量化設計産生一(yī)定借鑒，又符合複(fú)合❗材料在汽車上(shang)大規模應用以及(jí)未來多材料汽車(chē)的發展趨勢。

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