CFRT纖維熱複(fu)合闆替代(dai)汽車傳統(tǒng)鋼構減重(zhòng)
作者:青島(dao)海鐵 次浏(liú)覽
想要降(jiàng)低汽車比(bi)重,複合纖(xian)維材料就(jiù)是不二之(zhī)選♍。傳統冷(leng)藏💋車和冷(leng)藏集裝箱(xiāng)的内壁采(cǎi)用鋁闆或(huò)不鏽鋼鋼(gāng)闆,不僅🔱重(zhong)量重價格(gé)貴,且熱傳(chuan)導速度快(kuai),不利于保(bǎo)持冷藏低(di)溫。新一代(dài)的✂️冷藏車(che)及冷藏
采用(yong)CFRT熱複合闆(pan)作爲車廂(xiāng)闆,具有衆(zhōng)多優勢:
1.降(jiang)低車身整(zhěng)體重量
2.抗(kàng)壓性更強(qiang)
3.抗腐蝕,耐(nài)雨水腐蝕(shi)
4.成型加工(gōng)成本低
5.耐(nai)熱性,導熱(re)性低,适用(yong)于冷藏車(chē)車廂材料(liao)
CFRT纖維增強(qiáng)熱複合闆(pan)替代汽車(chē)傳統鋼構(gòu)
F1賽車相比(bi)于傳統的(de)鋼構車來(lai)說,其車身(shen)重量就減(jiǎn)☂️少了30%,而纖(xian)⭐維材料在(zài)賽車領域(yu)也基本上(shàng)得以廣泛(fan)應用。但需(xu)要注意的(de)是,這種材(cái)料的售價(jià)與汽車鋼(gāng)材相比🥰就(jiu)非常的高(gāo)。比🐪如說在(zai)國際市場(chang)上,1kg的汽車(chē)鋼材的價(jia)🌈格不過隻(zhi)有4元,但如(rú)果是1kg複合(hé)纖維材料(liào)的話,其售(shou)價就是汽(qì)車鋼材的(de)30倍之多,也(ye)就是120元。複(fú)合纖維材(cái)料之🈚所以(yi)如此昂貴(gui),主要還是(shì)因爲生産(chan)和供應複(fú)合纖維材(cai)料的企業(ye)基本上集(jí)中于發達(dá)國家,而衆(zhong)所周知,發(fā)達國家的(de)制造業生(sheng)産成本是(shi)非常高的(de),所以最終(zhong)導緻售價(jia)與下遊的(de)需求并不(bú)平衡。正是(shi)因爲如此(ci),如果⛱️能夠(gòu)降低複合(he)纖維材料(liào)💛的生産成(cheng)本,那麽複(fú)合纖維材(cai)料的售價(jià)也會得以(yǐ)❄️降低,從而(er)得到廣泛(fàn)應用,想要(yào)達到這樣(yàng)的一個目(mu)的,中國無(wu)疑是最好(hao)的選擇。