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材料資訊(xun)
由于纖維(wei)增強形式存在(zai)着一定的特殊(shu)性，因此并不是(shì)所🌈有的成型工(gōng)藝都适合連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料。目(mù)前，能💞夠适合在(zai)連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cai)料制備上應🐉用(yòng)的成型工藝有(yǒu)以下數
熱塑性複合(he)材料性能不僅(jin)取決于樹脂、增(zēng)強纖維的性能(néng)，還與纖維的增(zēng)強方式密切相(xiang)關，有短纖維增(zēng)強㊙️、長纖維增強(qiáng)和♻️連續纖維增(zēng)強3種基本形式(shì)，短纖維增強短(duan)纖維增強纖維(wéi)的長度爲0.2~0
由國家高(gāo)速列車青島技(jì)術創新中心和(he)青島軌道交通(tong)産🏃🏻♂️業示📐範區管(guǎn)理委員會共同(tóng)主辦，青島市科(kē)技局技術局支(zhi)⛱️持，接力科創承(chéng)辦的國家高速(sù)列車技術創✨新(xīn)中心創新創✨業(yè)大賽決賽“雲👣&rd
随(sui)着物流體系的(de)發展，物流需求(qiú)的擴大，我國國(guo)内城🐅市配送呈(chéng)現較快的增長(zhǎng)以及發展勢頭(tóu)，廂式貨車的需(xu)求🏃🏻♂️不斷擴大，新(xin)能源汽車也加(jiā)入到貨物運輸(shu)的隊列中。在🔴這(zhè)樣的背景之下(xia)，貨廂自身的設(she)
預浸帶纏繞過(guo)程連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(hé)材料預浸帶的(de)兩✌️步法纏繞過(guo)程包括張力控(kòng)制、預浸料加熱(rè)過程和芯模纏(chán)繞三個部分。首(shǒu)先是張力控制(zhi)部分,張🚶♀️力主要(yao)是由摩👣擦力或(huo)者阻力施加
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