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20年複合(he)材料
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在過去的(de)幾十年中，複(fu)合材料由于(yú)具有出色的(de)特性，例如比(bi)剛度高、比強(qiang)度高、制品結(jie)構可設計性(xing)強、熱穩定性(xing)好、質輕、疲勞(lao)極限高和使(shi)用壽命長等(děng)，因💯而其得到(dào)了廣泛應用(yòng)。纖維增強樹(shù)
連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cái)料(CFRTP)熔融浸漬(zì)法是纖維束(shu)在一定張力(li)作用下從熔(róng)融樹脂中拉(la)出從而🈲被浸(jìn)💰漬。采用一🆚組(zǔ)并排的浸漬(zi)輥，使纖維束(shu)達到均❓勻分(fen)散的效果，同(tong)時通過張力(lì)的作用
在連續(xu)纖維增強熱(re)塑性複合材(cai)料的應用方(fang)面，主要還♻️是(shi)側‼️重于開發(fā)适用于汽車(che)行業的大批(pī)量自動化、低(dī)材料損耗的(de)生産♻️工藝，如(ru)自動鋪放技(jì)術的研發，以(yi)及進行多工(gong)藝⭐多材料的(de)複合生産技(jì)術
複(fu)合材料由連(lián)續相和分散(sàn)相組成，連續(xù)相稱作基體(tǐ)相，分散相🈲則(ze)爲增強體。依(yī)照基體相分(fen)類，複合材料(liào)主要包括金(jīn)🐪屬基、無機非(fēi)金屬基和樹(shu)脂基三大💰類(lei)複合材料。按(àn)用途分類，複(fú)合材料分爲(wei)結
随着人(ren)類科技的快(kuài)速發展，航空(kong)航天、武器裝(zhuang)備等🔞高精☔尖(jian)領域越來越(yue)受到人們的(de)重視，尋找一(yī)種輕質、高模(mó)量、高強度的(de)📱材料已經成(cheng)爲許多科研(yan)工作者的研(yan)究方向。纖維(wéi)增強樹脂基(jī)複合材
目前，針對(duì)CFRT連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fú)合材料的成(cheng)型工藝的研(yán)✌️究主要集中(zhōng)在材料的自(zì)動化堆疊與(yu)高效裁🌏切，以(yi)及多工藝多(duō)材料複合技(ji)術的開發，以(yi)實現降低材(cai)料損耗率、提(tí)高生産節拍(pāi)和多部
複合材料的(de)疲勞損傷是(shì)一個漸進累(lèi)積的緩慢随(sui)機過程，因其(qi)微觀結構的(de)特殊性，對其(qí)損傷機理、損(sun)傷演化過程(chéng)、損傷尺度、失(shī)效模式等的(de)描述相對複(fú)雜。在疲💞勞交(jiao)變🔞載荷的作(zuo)用下🔞，複合材(cai)料
複合夾芯(xin)材料構件由(you)于具有質量(liang)輕、剛度大、強(qiang)度大等顯著(zhe)優點，目前已(yǐ)廣泛應用于(yu)航空航天、船(chuan)舶和交通運(yun)🔆輸等領域，成(chéng)爲飛機、汽車(che)以及船舶等(deng)結構物的主(zhu)要構件。近些(xiē)年，複合夾芯(xīn)材
增材制造(zào)技術是一項(xiàng)綜合了數字(zi)建模、機電控(kong)制✏️、材料🈲科學(xue)等🔅多個領域(yu)的新興技術(shu)，其發展迅猛(měng)，被榮稱爲“具(jù)有第三次工(gong)業革命重要(yao)标志意義”的(de)制造技術㊙️，西(xi)方發達國家(jiā)将其
CFRT樹脂(zhī)基體主要起(qi)黏結作用，可(ke)分爲熱固性(xìng)和熱塑性樹(shù)脂兩大類。目(mu)前，基礎設施(shi)複合材料的(de)樹脂基✍️體仍(réng)以熱固性樹(shù)脂爲主，主要(yao)包括：不飽和(he)聚酯樹脂、乙(yi)烯♌基酯樹脂(zhi)、環氧樹脂、酚(fēn)醛樹
CFRT浸漬(zi)方法溶劑浸(jìn)清法：該方法(fǎ)制造費時、困(kùn)難，從預浸🌈料(liào)中完全去除(chú)溶劑是個問(wen)題，而且排出(chū)的溶劑😄會帶(dai)來環境污染(ran)。浸㊙️漬過🌈的紗(shā)線、織物的柔(róu)軟性、懸🌈垂性(xing)差、不利于一(yī)些部件的成(cheng)型
傳統的航(hang)空結構材料(liào)是鋁、鋼以及(jí)钛，目前先進(jin)樹脂👨❤️👨基複合(he)🈲材料以其輕(qing)質、高比強度(du)、高比模量以(yǐ)及🔆抗疲勞、耐(nai)腐蝕、可設計(ji)性和工藝性(xìng)好的特點，适(shi)用⚽于大型整(zhěng)體結構，逐漸(jiàn)成爲又一大(da)航
近(jìn)年，随着汽車(chē)、運動、交通運(yun)輸、工業等一(yi)些民用行業(ye)的迅👈速發展(zhan)，人們對複合(he)材料的需求(qiú)越來越多🏒，随(sui)之産生的回(huí)收問題也👅日(rì)益嚴重，再加(jia)上熱塑性複(fu)合材料在航(hang)空領域得到(dào)了成功應用(yong)，國
近年，随(sui)着汽車、運動(dong)、交通運輸、工(gong)業等一些民(min)用行業🏒的迅(xun)速🙇♀️發展，人們(men)對複合材料(liao)的需求越來(lái)越多，随之産(chan)生的回收問(wèn)🚶♀️題也日益嚴(yán)重，再加上熱(rè)塑性❓複合材(cái)料在航空領(lǐng)域得到了成(chéng)功應用，國
随着科(kē)學技術的快(kuài)速發展，人們(men)環保意識逐(zhú)漸增強，“節能(néng)減排”的問題(ti)越來越受到(dao)人們的重視(shi)。根據國外有(yǒu)關試驗⚽資料(liào)，車輛減輕自(zi)身質量10%，可降(jiang)低油耗5%~8%。對載(zai)貨汽車來
作爲(wèi)複合材料纏(chán)繞技術的基(ji)礎組成部分(fen)，複合材料纏(chan)🔞繞機✂️的整體(ti)性能品質是(shì)确保纏繞工(gōng)藝實施的重(zhong)要支柱，也是(shì)保🚶證纏繞制(zhì)品質量的關(guān)鍵因素。纏繞(rao)機設計的🌈首(shou)要功能是能(neng)✊夠滿足制品(pin)外形
複(fu)合材料的發(fa)展最早可以(yǐ)追溯到稻草(cao)與泥漿混合(hé)🚩形👣成的土坯(pī)，其強度性能(néng)相對陶瓷較(jiào)差，這也迫使(shi)早期的複合(hé)材料僅僅💚應(yīng)用于對強度(du)要求不高的(de)民用領域。随(sui)着工業🌏技術(shù)的發展，對強(qiáng)度高且
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