貨車重(zhòng)型卡車(chē)運輸領(lǐng)域
CFRT材(cái)料屬于(yu)熱塑性(xìng)材料闆(pǎn)，耐腐蝕(shi)，防水防(fang)雨，可以(yǐ)應用🎯的(de)範♈圍更(gèng)廣，對于(yu)貨物選(xuan)擇性更(geng)多，重型(xíng)卡車，普(pu)💁通貨車(che)車廂以(yi)及冷藏(cáng)車🚩均可(kě)使用CFRT材(cái)料車廂(xiāng)。
一、三種(zhong)常用車(che)廂材料(liao)介紹
高(gāo)強度鋼(gāng) 材
在衆(zhong)多的輕(qīng)量化材(cái)料中，與(yǔ)鋁合金(jin)和塑料(liao)相比，高(gāo)強度鋼(gāng)具📧有以(yǐ)下特點(dian)：第一，生(sheng)産成本(běn)低，通過(guò)調整🐪化(hua)學成分(fen)和控💰軋(zha)控冷工(gōng)藝，基本(ben)上可以(yi)利用原(yuán)有🈲的生(sheng)産線來(lai)實現高(gao)強度鋼(gang)或超高(gao)強度鋼(gāng)闆的生(shēng)💛産；第二(èr)，采㊙️用高(gāo)強度㊙️鋼(gang)闆減小(xiǎo)闆厚的(de)同時，也(ye)提高💔了(le)車體的(de)抗凹陷(xiàn)性、疲勞(lao)強度和(hé)大變形(xing)沖擊強(qiang)度安全(quan)性。但是(shì)其👉耐腐(fu)蝕性較(jiao)差，是目(mù)前貨車(chē)應用中(zhōng)最爲棘(ji)手🈲的難(nán)題
鋁合(he)金
與鋼(gāng)鐵相比(bǐ)，鋁合金(jīn)具有密(mi)度低、耐(nai)腐性好(hǎo)、易于加(jiā)工的特(tè)點🏃，而且(qie)鋁材幾(ji)乎可以(yi)全部回(huí)收再加(jia)工利🤞用(yòng)，有㊙️利于(yú)🍉環境保(bao)護；有些(xiē)鋁合金(jīn)材料的(de)物理性(xing)能已與(yǔ)車用鋼(gāng)材相似(sì)具有相(xiàng)當的強(qiang)度和剛(gang)度。鋁合(he)金還有(yǒu)爲整車(che)減重的(de)作用，汽(qi)車上每(mei)使用 0.45kg鋁(lü)就可以(yǐ)減輕車(chē)重1kg。理論(lun)上鋁制(zhi)汽車可(kě)以比鋼(gang)制汽車(chē)減💚重 40％左(zuǒ)右，但是(shi)其💋承壓(ya)能力，抗(kang)撞擊能(neng)力有待(dai)進一步(bu)👈加強。
玻(bo)璃鋼
高(gāo)強耐撞(zhuàng)，易清洗(xǐ)，耐腐蝕(shí)，玻璃鋼(gāng)複合闆(pǎn)冷藏保(bao)溫🧑🏽🤝🧑🏻車廂(xiang)闆，采用(yòng)硬質聚(jù)氨酯泡(pào)沫夾層(céng)玻璃鋼(gang)複合闆(pǎn)，該複合(he)闆采用(yong)♌預制玻(bō)璃鋼面(mian)闆+高強(qiáng)玻璃纖(xiān)維方格(gé)布與硬(ying)質聚氨(ān)酯泡沫(mò)夾層經(jing)真空高(gāo)壓複合(hé)而成。其(qi)劣勢是(shì)重量較(jiao)重，增加(jia)整🈚車重(zhòng)量。
二、三(san)種材料(liao)與CFRT材質(zhi)車廂對(dui)比
CFRT材料(liao)車廂與(yǔ)合金等(deng)金屬車(che)廂相比(bǐ)
CFRT材料屬(shǔ)于熱塑(sù)性材料(liào)闆，耐腐(fǔ)蝕，防水(shuǐ)防雨，可(kě)以應用(yòng)的範圍(wei)更廣，對(dui)于貨物(wù)選擇性(xing)更多，重(zhong)型卡車(chē)，普通貨(huò)車車廂(xiang)以及冷(leng)藏車均(jun1)可使用(yòng)CFRT材料車(che)廂。
重量(liang)輕，相同(tóng)體積下(xià)重量是(shì)鋼材的(de)1/5，鋁合金(jīn)的1/2。它的(de)拉伸強(qiang)度不⚽亞(yà)于鋼鐵(tie)，密度隻(zhi)有碳鋼(gang)的1/5，無毒(du)害，生産(chǎn)過🌍程也(yě)♊環保，還(hái)具有受(shòu)熱軟化(hua)、冷卻硬(ying)化的特(tè)性。
CFRT材料(liao)車廂 與(yu)熱固性(xìng)複合材(cai)料 （ 玻璃(lí)鋼 ） 的對(dui)比：
熱塑(sù)性連續(xu)纖維複(fu)材和傳(chuán)統的熱(re)固性複(fu)材不同(tong)🔅，熱塑性(xìng)纖維複(fu)材在加(jiā)工過程(chéng)中的物(wu)理、化學(xue)反應是(shì)發㊙️生結(jié)晶、玻璃(li)化轉變(bian)，形成晶(jing)體結構(gou)，而熱固(gu)性樹脂(zhi)基✍️碳纖(xian)維複材(cái)則是交(jiāo)聯、固化(huà)，形成交(jiao)聯結構(gòu)。從應用(yong)情況看(kàn)，熱塑性(xìng)纖維複(fu)材在制(zhì)備過程(chéng)中比熱(rè)固性碳(tan)纖維複(fú)材更難(nan)于浸潤(run)，但同時(shí)優勢也(yě)很明顯(xiǎn)：具有成(cheng)型周期(qi)較短、抗(kàng)沖擊性(xing)能較好(hǎo)、可❌焊接(jiē)、可實現(xian)二🎯次成(cheng)型、結構(gou)設🐇計自(zì)由度高(gāo)等優點(diǎn)。
高(gāo)強度鋼(gāng) 材
在衆(zhong)多的輕(qīng)量化材(cái)料中，與(yǔ)鋁合金(jin)和塑料(liao)相比，高(gāo)強度鋼(gāng)具📧有以(yǐ)下特點(dian)：第一，生(sheng)産成本(běn)低，通過(guò)調整🐪化(hua)學成分(fen)和控💰軋(zha)控冷工(gōng)藝，基本(ben)上可以(yi)利用原(yuán)有🈲的生(sheng)産線來(lai)實現高(gao)強度鋼(gang)或超高(gao)強度鋼(gāng)闆的生(shēng)💛産；第二(èr)，采㊙️用高(gāo)強度㊙️鋼(gang)闆減小(xiǎo)闆厚的(de)同時，也(ye)提高💔了(le)車體的(de)抗凹陷(xiàn)性、疲勞(lao)強度和(hé)大變形(xing)沖擊強(qiang)度安全(quan)性。但是(shì)其👉耐腐(fu)蝕性較(jiao)差，是目(mù)前貨車(chē)應用中(zhōng)最爲棘(ji)手🈲的難(nán)題
鋁合(he)金
與鋼(gāng)鐵相比(bǐ)，鋁合金(jīn)具有密(mi)度低、耐(nai)腐性好(hǎo)、易于加(jiā)工的特(tè)點🏃，而且(qie)鋁材幾(ji)乎可以(yi)全部回(huí)收再加(jia)工利🤞用(yòng)，有㊙️利于(yú)🍉環境保(bao)護；有些(xiē)鋁合金(jīn)材料的(de)物理性(xing)能已與(yǔ)車用鋼(gāng)材相似(sì)具有相(xiàng)當的強(qiang)度和剛(gang)度。鋁合(he)金還有(yǒu)爲整車(che)減重的(de)作用，汽(qi)車上每(mei)使用 0.45kg鋁(lü)就可以(yǐ)減輕車(chē)重1kg。理論(lun)上鋁制(zhi)汽車可(kě)以比鋼(gang)制汽車(chē)減💚重 40％左(zuǒ)右，但是(shi)其💋承壓(ya)能力，抗(kang)撞擊能(neng)力有待(dai)進一步(bu)👈加強。
玻(bo)璃鋼
高(gāo)強耐撞(zhuàng)，易清洗(xǐ)，耐腐蝕(shí)，玻璃鋼(gāng)複合闆(pǎn)冷藏保(bao)溫🧑🏽🤝🧑🏻車廂(xiang)闆，采用(yòng)硬質聚(jù)氨酯泡(pào)沫夾層(céng)玻璃鋼(gang)複合闆(pǎn)，該複合(he)闆采用(yong)♌預制玻(bō)璃鋼面(mian)闆+高強(qiáng)玻璃纖(xiān)維方格(gé)布與硬(ying)質聚氨(ān)酯泡沫(mò)夾層經(jing)真空高(gāo)壓複合(hé)而成。其(qi)劣勢是(shì)重量較(jiao)重，增加(jia)整🈚車重(zhòng)量。
二、三(san)種材料(liao)與CFRT材質(zhi)車廂對(dui)比
CFRT材料(liao)車廂與(yǔ)合金等(deng)金屬車(che)廂相比(bǐ)
CFRT材料屬(shǔ)于熱塑(sù)性材料(liào)闆，耐腐(fǔ)蝕，防水(shuǐ)防雨，可(kě)以應用(yòng)的範圍(wei)更廣，對(dui)于貨物(wù)選擇性(xing)更多，重(zhong)型卡車(chē)，普通貨(huò)車車廂(xiang)以及冷(leng)藏車均(jun1)可使用(yòng)CFRT材料車(che)廂。
重量(liang)輕，相同(tóng)體積下(xià)重量是(shì)鋼材的(de)1/5，鋁合金(jīn)的1/2。它的(de)拉伸強(qiang)度不⚽亞(yà)于鋼鐵(tie)，密度隻(zhi)有碳鋼(gang)的1/5，無毒(du)害，生産(chǎn)過🌍程也(yě)♊環保，還(hái)具有受(shòu)熱軟化(hua)、冷卻硬(ying)化的特(tè)性。
CFRT材料(liao)車廂 與(yu)熱固性(xìng)複合材(cai)料 （ 玻璃(lí)鋼 ） 的對(dui)比：
熱塑(sù)性連續(xu)纖維複(fu)材和傳(chuán)統的熱(re)固性複(fu)材不同(tong)🔅，熱塑性(xìng)纖維複(fu)材在加(jiā)工過程(chéng)中的物(wu)理、化學(xue)反應是(shì)發㊙️生結(jié)晶、玻璃(li)化轉變(bian)，形成晶(jing)體結構(gou)，而熱固(gu)性樹脂(zhi)基✍️碳纖(xian)維複材(cái)則是交(jiāo)聯、固化(huà)，形成交(jiao)聯結構(gòu)。從應用(yong)情況看(kàn)，熱塑性(xìng)纖維複(fu)材在制(zhì)備過程(chéng)中比熱(rè)固性碳(tan)纖維複(fú)材更難(nan)于浸潤(run)，但同時(shí)優勢也(yě)很明顯(xiǎn)：具有成(cheng)型周期(qi)較短、抗(kàng)沖擊性(xing)能較好(hǎo)、可❌焊接(jiē)、可實現(xian)二🎯次成(cheng)型、結構(gou)設🐇計自(zì)由度高(gāo)等優點(diǎn)。
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