先進樹脂(zhī)基複合材(cai)料因其具(ju)有高比強(qiáng)度、高比模(mó)量、可設計(ji)性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞(lao)、易于整體(tǐ)成型等優(yōu)🍉異的綜合(he)☁️性能，在航(hang)📞空、航📐天等(děng)領域獲得(de)廣泛應用(yong)。飛行器☁️結(jié)構複合材(cái)料化已成(cheng)爲常态，例(li)如波音B787複(fu)合材料使(shǐ)用量爲50wt%、空(kōng)🤞客A350XWB複合材(cái)料用量達(dá)到52wt%，中國大(da)飛機研制(zhì)也将複合(hé)材料列爲(wèi)三大關鍵(jiàn)技術之一(yi)，複合材料(liao)顯示出成(chéng)爲大型民(mín)用客機結(jie)構主🏒體材(cai)料的趨勢(shi)；而戰鬥💘機(jī)、轟炸機、運(yùn)輸機、直升(shēng)機、無人機(ji)、通用航空(kōng)飛機以及(jí)🙇‍♀️航天飛行(háng)器中的導(dao)🌈彈、火箭、衛(wèi)星等也均(jun1)大量采用(yòng)複合材料(liao)結構，甚至(zhì)出現全複(fu)⚽合材料結(jie)構。複合材(cái)料用量和(he)應用水平(ping)已成爲衡(héng)量飛行器(qì)先進性的(de)一個重要(yao)标志。

 

飛行(háng)器CFRT材料 自(zi)動化制造(zao)技術

采用(yong)預浸料/熱(rè)壓罐工藝(yi)制備複合(he)材料結構(gou)，首先需要(yào)按🐕設計要(yào)求将一定(dìng)尺寸、形狀(zhuang)、數量的預(yu)浸料在模(mó)🤞具上鋪疊(die)🐕成層合結(jié)構的坯料(liào)，然後再将(jiāng)其放入熱(re)壓罐中固(gù)化。預浸料(liào)坯料☁️，即預(yù)浸料預成(cheng)型體的制(zhì)備是整個(ge)制造過程(chéng)中周期最(zuì)長、勞👌動強(qiáng)度最大的(de)工藝環節(jiē)，也是決定(ding)複合材料(liào)制造質量(liàng)的關💃🏻鍵。傳(chuán)統的預浸(jin)料/熱壓罐(guàn)工藝采用(yong)下料、人工(gōng)🌈鋪貼、預壓(ya)實的方式(shi)進行預浸(jìn)料預成型(xing)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼體的制備(bèi)，存在🤩時間(jian)長、成本高(gāo)、工藝質量(liàng)不易控制(zhi)、大👨‍❤️‍👨型制件(jiàn)難以制造(zào)等問題。因(yīn)此如何實(shi)現預浸料(liao)預成型體(ti)的機械化(hua)、自動化制(zhi)造成爲了(le)複合材料(liào)結構低成(cheng)本高品質(zhi)制造技🌂術(shu)的核心，近(jìn)㊙️些年湧現(xian)出自動鋪(pù)放技🈲術、熱(re)隔膜技術(shu)、機械變形(xing)成型👣技術(shu)等，在極大(dà)提高生産(chǎn)效率👣的同(tóng)時，保證了(le)成型質量(liang)的穩定性(xìng)。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合(hé)片材 ，性能(néng)優越，應用(yòng)廣泛，更多(duo)産品支持(chi)定制，歡迎(yíng)咨詢 。