新型(xing)車廂闆減(jiǎn)重已經成(chéng)爲必然趨(qu)勢

随着中(zhong)國經濟的(de)發展和交(jiāo)通條件的(de)改善，國家(jia)對汽車⛹🏻‍♀️超(chao)載的治理(li)越來越嚴(yán)格，減輕汽(qi)車自重、降(jiàng)低CO2排放、提(tí)高有效負(fù)載能力，已(yi)成爲汽車(che)發展的一(yī)種趨勢。采(cai)用高強鋼(gang)代替傳統(tǒng)的低強度(dù)級别鋼種(zhǒng)來生産汽(qì)車結構件(jian)，是汽車輕(qing)量化的主(zhu)要途徑。重(zhong)型卡車車(che)廂闆💞占整(zheng)車空載标(biao)重的比例(li)較大，故車(chē)廂✍️闆的輕(qīng)量化、高強(qiang)化是降低(di)汽車自重(zhong)的必然選(xuan)擇。未來幾(ji)年，國内各(gè)大卡車制(zhì)造廠必将(jiāng)相繼對車(chē)廂闆進行(háng)升級換代(dai)。

 

連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料 CFRT的優勢(shi)

随着科學(xué)技術的快(kuài)速發展，人(ren)們環保意(yì)識逐漸增(zeng)強，“節🌈能減(jian)排”的問題(tí)越來越受(shou)到人們的(de)重視。根據(ju)🍓國外🆚有關(guan)試驗資料(liào)，車輛🧑🏽‍🤝‍🧑🏻減輕(qing)自身質量(liang)10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載貨(huo)汽車來說(shuo)，減輕自質(zhì)量還提📱高(gao)了有效載(zǎi)重質量，即(jí)增加了質(zhi)量利用系(xì)數，從而提(tí)高了運輸(shū)效率，降低(di)了運輸成(chéng)本，這相對(duì)來說也是(shì)降低了燃(ran)油費用。因(yin)此，在保證(zhèng)汽車的整(zhěng)體強度和(hé)使用可靠(kao)性的前提(tí)下，汽車車(chē)身輕♈量化(huà)是達到節(jie)能減排的(de)重要途徑(jing)之一。

随着(zhe)節能環保(bao)和低碳經(jīng)濟的發展(zhǎn)，連續纖維(wei)增強熱‼️塑(su)🔆性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhi)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gāo)、耐疲勞損(sun)傷性能高(gāo)💚、可設計性(xìng)強、耐熱性(xìng)好、耐化學(xué)腐蝕性和(he)耐水性好(hao)、生産效率(lü)高、易于儲(chu)存并可焊(han)接、循環利(lì)用等一系(xi)列優勢，成(cheng)爲下一代(dai)複合材料(liao)在軍🏃🏻民用(yòng)領域的主(zhǔ)要發展方(fang)向，目前已(yi)經被應用(yòng)于車廂領(lǐng)域。

采用 CFRT 材(cái)料作爲車(chē)廂闆，具有(you)衆多優勢(shì)：

1. 降低車身(shen)整體重量(liang)

2. 抗壓性更(gèng)強

3. 抗腐蝕(shí)，耐雨水腐(fǔ)蝕

4. 成型加(jia)工成本低(dī)

5. 耐熱性，導(dǎo)熱性低，适(shì)用于冷藏(cang)車車廂材(cai)料

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