CFRT預浸帶—鋼絲網管電熔管升級替代增強層

産品(pǐn)分類

功(gōng)能特性

鋼(gang)絲網管替(ti)代增強層(ceng)

鋼絲網骨(gǔ)架塑料複(fú)合管是用(yòng)鋼絲纏繞(rao)網作爲聚(jù)乙烯塑料(liao)🐪管的骨架(jià)增強體，以(yi)聚乙烯(HDPE爲(wèi)基體，外層(céng)高密度聚(jù)乙烯緊密(mì)地連接在(zai)一起，使之(zhī)具有優良(liáng)的很強🥵的(de)剛性，因此(ci)比較适合(he)山區長距(ju)離供水、輸(shū)氣等管道(dao)使用。
優點(dian):
1由于鋼、塑(su)這兩種材(cai)料的結構(gou)是複合而(ér)成的，所以(yǐ)不會發生(shēng)塑料管難(nan)以克服的(de)快速應力(li)。
2.具有超過(guò)普通純塑(su)料管的強(qiang)度、剛性、抗(kàng)沖擊性，類(lèi)似于鋼管(guǎn)的低線膨(peng)脹系數和(hé)抗蠕變性(xìng)等特點:
3.重(zhòng)量輕，管道(dào)連接采用(yòng)電熱熔接(jie)頭，抗軸向(xiang)壓能力強(qiáng)。

使用鋼絲(sī)網管 缺點(diǎn):
因爲内襯(chen)鋼絲網無(wu)法對接熱(re)熔，需采用(yong)特定的熱(re)熔接頭連(lián)接，增加了(le)工程預算(suan)成本，而且(qie)管材與熱(rè)✍️熔接頭連(lián)🈲接處因爲(wèi)剛性較高(gao)容易斷裂(lie)。所以适宜(yí)用在山地(di)和土質較(jiào)硬的地區(qu)，而土質較(jiào)松或含水(shui)量較高的(de)地塊盡量(liàng)避免使用(yong)。
1.隻能選擇(ze)适合焊接(jie)的普通鋼(gang)絲，鋼絲強(qiang)度直徑以(yǐ)及排列🌈數(shù)量受制約(yuē)。
2.鋼絲焊接(jie)成網狀後(hòu)，産生應力(li)集中，管道(dào)容易産生(sheng)局部受力(li)破壞。
很多(duō)鋼絲網管(guan)企業開始(shǐ)進行轉型(xing)，選擇其他(ta)材料作🆚爲(wei)增強層🈲，提(ti)升管道性(xing)能，例如CFRT（連(lian)續纖維增(zeng)強複合材(cái)🎯料）。
使用CFRT材(cái)料作爲管(guan)道增強層(céng)優勢
青島(dao)海鐵複合(he)材料有限(xian)公司采用(yòng)cfrt單向帶專(zhuan)爲管🔴道提(tí)供預浸帶(dai)增強層，使(shǐ)管道更加(jiā)耐壓，耐腐(fu)蝕，減輕重(zhòng)量，因此使(shǐ)用cfrt預浸帶(dai)👣的管道主(zhǔ)要的優點(diǎn)接頭少、成(chéng)本低，與鋼(gāng)絲網管🌐管(guǎn)道相比可(ke)以承受更(gèng)高的壓力(li)，而且使用(yong)壽命更長(zhang)。

采用(yong)以 CFRTP爲代表(biao)的材料量(liàng)産制造技(ji)術将突破(pò)傳統工藝(yi)、性💘能和成(cheng)本的局限(xiàn)性，實現了(le)低成本化(huà)、連續化、自(zi)動化、熱塑(su)化、綠色環(huán)保，已成爲(wei)汽車工業(ye)用複🏃‍♂️合材(cái)料的主要(yao)發展方向(xiàng)及發展趨(qu)勢之一。
想(xiǎng)要咨詢預(yu)浸帶纏繞(rào)制品，請聯(lian)系青島海(hǎi)鐵，青島海(hǎi)鐵不斷優(you)化預浸帶(dai)纏繞方式(shì)，研發生産(chan)更優質材(cái)質。

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