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20年複合材(cai)料
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材料資訊
近年，随着汽車、運(yun)動、交通運輸、工業(yè)等一些民用行⭐業(yè)的迅速發展，人們(men)對複合材料的需(xu)求越來越多，随之(zhi)産生🧡的回收問題(tí)也日益嚴重，再加(jiā)上熱塑性複合材(cai)料在航🌈空領域得(dé)到了成功應🌈用，國(guo)
在CFRT制備過程中(zhōng)，由于熱塑樹脂的(de)黏度高，與熱固樹(shu)脂相比其浸漬難(nan)度大，一般先采用(yòng)浸漬工藝制備🔴出(chū)連續纖維增強熱(re)塑預浸料，之後再(zai)利用成型技術制(zhi)備出複合🔆材料成(chéng)品。國内外目前已(yǐ)
近年，随着(zhe)汽車、運動、交通運(yùn)輸、工業等一些民(min)用行😄業的🐉迅速發(fa)展，人們對複合材(cai)料的需求越來越(yuè)多，随之♊産生的回(hui)收問題也❗日益嚴(yan)重，再加上熱塑性(xing)複合材料在航空(kong)領域得到了成功(gōng)應用，國
随着中國經(jīng)濟的發展和交通(tōng)條件的改善，國家(jia)對汽車超載的治(zhì)理越來越嚴格，減(jian)輕汽車自重、降低(dī)CO2排放、提高有效🧑🏽🤝🧑🏻負(fu)載🈚能力，已成爲汽(qì)車發展的一種趨(qū)勢。采用高強鋼代(dài)替傳統的低強度(dù)
随(sui)着科學技術的快(kuai)速發展，人們環保(bǎo)意識逐漸增強，“節(jie)能減排”的問題越(yue)來越受到人們的(de)重視。根據國外有(yǒu)關試驗資料，車輛(liàng)減輕自身質量10%，可(kě)降低油耗5%~8%。對載貨(huo)汽車來
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