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行業知識
近年來，在(zai)政府的大力推(tui)動下，節能減排(pai)、綠色環保的理(lǐ)念逐👣漸❌深入到(dao)國内整個汽車(chē)行業中，我國新(xin)能源🌈汽車呈現(xiàn)井噴式增長并(bing)走在世界前列(lie)。尤其是2018年我國(guó)發布的“國家新(xin)能源
複合材料是(shì)由2種或2種以上(shàng)的不同組分材(cai)料，通過特殊的(de)工藝，組合而成(chéng)的多相材料體(ti)系。它既能保留(liu)原材料組分中(zhong)各材料🐕的主要(yao)性能特點，又可(ke)通過各種材料(liao)的組合設計，使(shi)各組分之間的(de)使
CFRT是(shì)近期發展起來(lái)的一種連續纖(xian)維增強熱塑性(xing)複⛷️合材料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該材(cai)料發展曆經了(le)3個階段：第1階段(duàn)采用短纖維㊙️（0.2~0.4 mm）增(zeng)強，即SFT（Short Fi
CFRT複合片材用于(yú)輕量化汽車設(shè)計，相比金屬設(shè)計約輕45%。由于高(gāo)度的功能集成(cheng)，可實現節約型(xing)高效生産，還可(ke)承受碰撞😍時的(de)高機🍉械載荷。同(tong)類的座椅主要(yao)由金屬殼制造(zào)🆚并護在底座上(shang)，制造
近年(nián)來，随着國家在(zai)産學研方面的(de)大力投入，我國(guó)在新能源汽車(che)尤其是電動汽(qi)車領域取得了(le)較大成就，且電(dian)動化已然成爲(wèi)助推未來汽車(che)“新四化”轉型和(he)長足發展的巨(jù)，大推動力。
複合材料憑借(jiè)獨特的性能特(tè)征，已經在工程(chéng)材料的應用中(zhong)占有重要的一(yi)席之地，且市場(chang)占有率也在逐(zhu)年遞🔱增，應用範(fàn)圍也從早期的(de)航空、航天等高(gao)端軍事領域逐(zhú)🔴漸推廣到民用(yòng)領域。由于複合(he)
聚丙(bing)烯（PP）是世界上使(shǐ)用最多的三大(dà)通用塑料（PP、PE、PVC）之一(yī)，它具有加✏️工⛹🏻♀️性(xing)能良好、耐高溫(wēn)、耐腐蝕、成本低(di)等諸多優點。PP在(zài)許多行業裏都(dōu)得到了廣泛的(de)應用，如在包裝(zhuāng)行業中用作包(bao)
連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)合材料（CFRTP）是目前(qian)複合材料🛀領域(yu)的研究熱點，諸(zhu)多性能優點讓(ràng)其備受關注，但(dan)同樣也是🙇♀️該領(ling)域的難點所在(zài)。通常來說，增強(qiáng)纖維越長，得🚶到(dào)的複合材料性(xing)能更加優異，但(dan)
在纖維增強制(zhì)品中，玻璃纖維(wei)（GF）、碳纖維（CF）、玄武岩(yan)纖維（BF）以及芳綸(lun)纖維（AF）是最常見(jian)的纖維品種。各(ge)種增強纖🥰維各(ge)有優點，可以根(gen)據不同場合的(de)需要選擇合适(shi)的纖維👅或者混(hùn)雜纖維進行增(zēng)強
高性能(neng)纖維及其複合(he)材料主要包括(kuo)碳纖維、有機纖(xian)維、陶瓷纖維及(jí)其複合材料，是(shì)結構輕量化的(de)首💚選材料，也是(shì)極端服役環境(jìng)不可替代的功(gong)能材料。在世界(jiè)各國一系列重(zhong)大科技工程和(hé)研究
熱(re)塑性樹脂基複(fú)合材料原位成(chéng)型是一種非熱(re)壓罐成型工🈲藝(yì)，适合制備超大(dà)、超厚複合材料(liao)構件，而且與纖(xian)維自動鋪放技(ji)術相結合，智能(neng)化程度高，生産(chǎn)效率高，在航😘空(kōng)航天、石油化工(gōng)等領🍉域具有
在對材料環(huán)保和輕量化的(de)要求下，熱塑性(xìng)複合材料發展(zhǎn)迅速，如何進一(yī)步提高熱塑複(fu)合材料的性能(néng)、降低成本、實現(xian)連續化生産和(he)提高生産效率(lǜ)是連續纖維增(zeng)強熱塑性㊙️複合(hé)材料的未來發(fa)展
複合材料常(cháng)用熱塑性能樹(shu)脂有聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随後開(kāi)發的⭐有聚苯硫(liú)醒、聚酵醛酮等(děng)。在高性能熱塑(su)樹脂方🧑🏾🤝🧑🏼面，國⭕内(nèi)研發樹✍️脂有聚(jù)芳醛酮、聚芳醛(quan)礬酮等。21世紀以(yi)來，汽車工業的(de)快⁉️速發
纖維增強(qiang)複合材料是目(mù)前唯一被認爲(wèi)能夠解決❌基礎(chu)設施腐蝕問題(tí)及實現長壽命(mìng)和高性能的結(jié)構材料，因📞此複(fú)合材料結構在(zài)面廣量大的土(tu)木、交通、船舶、海(hǎi)洋等💛工程領🔞域(yù)擁有🔱更廣闊🐅的(de)應
爲(wei)了實現預浸帶(dai)纖維纏繞過程(chéng)中工藝時間、溫(wen)度及纏繞壓力(lì)的最優組合，以(yǐ)氣缸作爲纏繞(rào)壓力的氣動控(kong)制機構，設計了(le)一✍️種熱塑性連(lián)續纖維纏繞🔴機(jī)，用于簡單的🌏複(fu)合材料圓環及(jí)短管⭐在線壓實(shi)
預浸帶的粘性(xing)也是自動鋪放(fàng)成功與否的一(yi)個重要因素，樹(shù)脂對纖維徹底(dǐ)浸潤還是部分(fen)浸潤嚴重影響(xiǎng)預浸帶間粘附(fù)☔的好壞，也同樣(yang)影響預浸帶對(duì)💛模具粘附的好(hǎo)壞。預浸帶表面(mian)♉的樹脂太少，表(biǎo)面
在(zai)預浸帶和模具(jù)的适宜性方面(miàn)，自動鋪放對預(yu)浸🌏帶和設備都(dōu)👌有一定的要求(qiu)，由于某些預浸(jìn)帶的粘性較✉️小(xiǎo)，在自動鋪放時(shí)經🌈常采用加熱(rè)的方法來提高(gao)預浸帶的粘性(xìng)，一般💰自動鋪帶(dài)頭上的加熱裝(zhuang)置
CFRT預(yu)浸帶單自動鋪(pù)放工藝因爲具(jù)有高效率（自動(dòng)鋪💚帶效✏️率爲大(da)于6.8kg/t，效率是手工(gong)鋪疊5倍以上）、低(dī)廢料率（自動鋪(pù)帶技術的廢料(liao)率💜爲5%，小于手工(gōng)鋪疊的1/3"）、制備的(de)複合材料構件(jian)
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