近年來，随着(zhe)國家在産學研(yán)方面的大力投(tóu)入，我國在新🙇‍♀️能(néng)源汽💰車尤其是(shi)電動汽車領域(yu)取得了較大成(chéng)就，且電動化已(yi)然成爲助推未(wèi)來汽車“新四化(huà)”轉💛型和長足發(fa)展的巨，大推動(dòng)力。發展電動汽(qi)車，除了對其核(hé)心“三電”技術的(de)研發外，對其進(jin)行🈲結合多材🆚料(liào)運用、結構優化(hua)和工藝改進的(de)輕量化設計也(yě)至🥰關重要。在目(mù)前新能源補貼(tie)退坡、續航裏程(cheng)成⭐爲發展瓶頸(jing)的🌈背景下，針對(duì)電動汽車“心髒(zāng)”動力電池包進(jìn)㊙️行輕量化設計(ji)既🔱可提高電池(chí)包能㊙️量密度、增(zēng)加續航裏程，又(yòu)能通過一定的(de)優化提高電動(dòng)汽車安全性等(děng)綜合性能。同時(shí)輕量化與電動(dong)化的結合，更有(yǒu)利于低碳社會(huì)的構建。将CFRT材質(zhì) 複合材料應用(yong)到汽車電池包(bāo)上，激發複合材(cái)料的輕量化潛(qian)能和應用前景(jing)。

CFRT材質(zhì)的應用發展   

随(suí)着複合材料優(you)化的不斷發展(zhan)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(háng)業的應用從嘗(chang)試慢慢向發展(zhǎn)直至成熟🙇🏻過渡(dù)。複合材料汽車(che)應用逐漸走向(xiang)成熟遞進，即從(cóng)最開始應用的(de)内外飾改性塑(sù)料到覆蓋件和(hé)部分結構件采(cai)用長/短玻纖增(zeng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bing)開始大規模應(ying)用纖維複合材(cái)料制造承載結(jié)構件💜。

随着新能(néng)源汽車的不斷(duàn)發展以及節能(neng)減排觀念的不(bu)斷深入人心，對(dui)其“心髒”電池包(bao)系統進行輕量(liang)化設計迫在眉(méi)睫，其不僅有利(li)于實現減重、提(tí)高電池包能✏️量(liàng)密度🤟，從而解決(jue)續航裏程的瓶(ping)頸，而且在長遠(yuan)上有利于純電(dian)動汽車整體性(xìng)能的🐪提升。

目前(qian)已經有不少車(che)企将CFRT材質材料(liao)應用于汽車

朗(lang)盛的Tepex連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料也是生(shēng)産構成駕駛輔(fu)助系統一部分(fèn)的結構部件的(de)理想選擇。其中(zhōng)一個例🔞子是用(yòng)于電池支架，該(gai)電池在突然斷(duan)電的情況下⛱️爲(wei)梅賽德斯-奔馳(chí)S級車的高度自(zi)動化駕駛輔助(zhù)系統“智💛能駕駛(shi)”提供電力。

青島(dao)海鐵複合材料(liao)有限公司連續(xu)纖維增強熱塑(sù)✨性複🙇🏻合材料（CFRTP） 技(jì)術工藝完善，歡(huān)迎咨詢。