随着物(wu)流業的高度擴張(zhāng)，在工作效率方面(mian)，廂式運輸車結構(gòu)簡⭕單，操作方便，工(gōng)作效率高。在現階(jie)段的制造🏃工藝🐅和(he)技📱術水平下，車身(shen)輕量化是解決重(zhong)載汽車超載和節(jie)‼️能減排的重要手(shou)段。使用新型熱塑(su)性複合材料，通過(guo)材料自身重量減(jiǎn)輕車身的重量🌈，并(bing)且在降低自重的(de)前提🔞下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂闆将(jiang)向綜合性能要求(qiu)更高的方向發展(zhan)：從㊙️原來🙇🏻的極端、細(xi)分形式向統一、多(duo)樣化方向靠攏，單(dān)一産品需要在節(jie)能降耗的同時滿(mǎn)足更多樣化、更全(quán)面的性能要求；它(tā)需要更廣泛的适(shì)用性，這就🧡需要更(gèng)高制造水平🔞。随着(zhe)國家逐步加強對(duì)環境質量控制的(de)要求，提倡推廣🥰清(qing)潔能源，這是廂式(shì)貨車行業未來的(de)♈發展方向。

就貨車(che)廂車闆的性能水(shuǐ)平而言：對于目前(qián)這種複合闆的✉️結(jié)構☁️設計形式，其性(xing)能主要由面闆和(he)芯闆的規格決定(ding)。其中，面闆規💜格主(zhu)要由面闆基材和(hé)面🔴闆厚度兩個要(yao)素決定。

青島海鐵(tie)車廂闆由增強熱(re)塑性複合材料制(zhi)成，其基材的性能(néng)可在普通強度和(hé)高強度之間選擇(ze)。芯材規格主要由(you)芯材厚度和芯材(cai)密度決定，芯材密(mi)✌️度可在80-150kg/m2之間定制(zhì)。因爲這些元素的(de)存在，在性能上可(kě)以滿足定制闆的(de)高操作性🌐。通過不(bu)同規格的面🔴闆和(hé)芯闆的組合，設計(jì)出對應不同使用(yong)要求的闆💃材，大大(da)拓展了車廂闆的(de)應用領域。

青島海(hǎi)鐵專注複合材料(liao)闆材生産制造，适(shì)用于多行業，如有(yǒu)需要，請聯系海鐵(tie)網站官方電話。